Flexi Android CDMA - Flexi Hadirkan Android CDMA Pertama , Telkom Divisi Flexi menyediakan akses layanan internet dengan teknologi Code Division Multiple Access (CDMA) pertama di Indonesia untuk smartphone berbasis sistem operasi Google Android.
"Flexi menjadi operator fixed wireless access berbasis teknologi CDMA pertama di Indonesia yang meluncurkan layanan Android," kata Deputy Commerce Telkom Flexi Judi Achmadi dalam keterangannya di Jakarta, Minggu (29/8/2010).
Untuk menyediakan handset Android khusus CDMA, Flexi telah menjalin kerja sama bundling dengan penyedia ponsel merek dagang IVIO. Ponsel ini dipasarkan dengan kisaran harga Rp 1,5 juta.
Beberapa fitur yang terdapat pada ponsel Android IVIO ini antara lain Marvel 624 Mhz CPU, CDMA 800Mhz (RUIM), High Resolution 3.2" 480 X 320 TFT LCD, Resistive Touch Screen, support stylus writing, Qualcomm 6085, EVDO Rev A, DL up to 3.1 mbps, UL up to 1.8Mbps.
IVIO juga dibekali 256 Flash ROM and 128Mb DRAM, WIFI, Bluetooth EDR 2.1, AGPS, G-Sensor, Android OS 1.5 dapat diupgrade menjadi Android 2.1.
Pada gadget ini juga dibenamkan Built-in Camera 3.2 MP, Built-in Track Ball, and Micro SD slot up to 16GB, serta kapasitas baterai berkapasitas 1300Mah, dengan waktu bicara hingga empat jam, dan 140 jam kondisi standby.
Judi menambahkan, peluncuran Flexi Android untuk memenuhi kebutuhan lifestyle pelanggan, karena Android memiliki kelebihan sebagai Realtime Operating System dan support ragam aplikasi yang dapat diunduh gratis lebih dari 100.000 aplikasi.
SMP POMOSDA- Nah kali ini kegiatan rutin disetiap tahunnya adalah Lomba Mading School Contest. Mading School Contest bertujuan untuk meningkatkan kreatifitas para santri terutama pelajar SMP POMOSDA yang saat ini sedang mengikuti Lomba Mading School Contest VI . Mereka adalah Danik , Mei , Silvia , Abid , Hari , Rizki , dan Sani dan mereka adalah para perwakilan dari SMP POMOSDA kelas VIII . Menurut mereka kegiatan mading ini bertujuan untuk melatih kreatifitas , kekompakan , dan kesabaran . Ternyata mereka itu mempunyai pembimbing yang sangat jenius dalam bidang pendidikan yaitu Ustadzah Khusnun dan Ustadz Puji . Judul yang mereka pilih adalah Paradikma Jaranan di Era Modern . Mereka memilih judul tersebut karena menurut mereka jaman sudah semakin melunjak , di jaman modern ini sudah jarang ada kesenian yang tampil . Mereka ingin mengulas jaranan , mengapa jaranan masih bisa populer dimasa modern ini ?
Alasan mereka lebih memilih mading adalah dapat melatih kreatifitas para santri .Mereka juga tidak menyia-nyiakan kesempatan ini untuk berpatisipasi dalam Perang Mading Radar Kediri School Contest .Bahan yang mereka pakaipun sangat bermacam – macam , diantaranya ada papan triplek , gedek , jerami , kayu , kardus , sak semen , tali ravia , besek , serbukan kayu ,dll . Mereka memilih bahan – bahan tersebut karena ingin mendaur ulang bahan – bahan bekas atau barang yang sudah tidak terpakai lagi alias sampah , untuk menjadi barang yang menarik dan berkualitas tinggi . Dan dijadikan sebagai bahan dasar dari pembuatan Mading tersebut .(at)
Terserang kantuk saat bekerja atau belajar (membaca) merupakan hal yang sangat umum dialami oleh banyak orang. Sepengetahuan kami, belum ada tips yang cespleng untuk mengatasi problem rasa ngantuk itu. Kalau pun ada, tips - tips juga masih subjektif sifatnya. Artinya, hanya pengalaman individual yang belum tentu cocok untuk orang lain.
Yang dimaksud kantuk disini adalah rasa ngantuk yang bukan karena 3 sebab utama yaitu: karena sakit, terlalu lelah dan kurang tidur. Siapa pun yang sakit, atau terlalu lelah memang dianjurkan untuk banyak istirahat atau tidur. Ngantuk karena sakit adalah ngantuk yang boleh jadi karena pengaruh obat yang diminum atau kondisi tubuh yang tidak fit.
Terkantuk-kantuk karena kurang tidur, itu wajar. Bekerja atau belajar dalam kondisi kurang tidur akan membawa rasa kantuk yang luar biasa. Kantuk karena kurang tidur itu wajar, tetapi kantuk karena cukup tidur, atau bahkan kelebihan tidur itu tidak wajar.
Sebab, tubuh kita hanya menuntut istirahat tidur minimal enam jam dalam dua puluh empat jam (sehari). Artinya tubuh kita sehat dengan tidur enam jam sehari. Maka apa bila kita tidur masih melebihi itu sebenarnya sebuah tindakan yang kurang ada manfaatnya bagi kesehatan tubuh.
Jika ada seseorang yang kantuk dan terus tidur karena jam tidurnya kurang dari enam jam itu wajar. Namun jika ada seseorang yang jam tidurnya sudah enam jam, tapi masih kantuk dan langsung tidur itu adalah godaan setan yang terkutuk.
Tips yang “langsung” dapat dilakukan adalah :
1.Tariklah napas dalam dan pelan melalui hidung, kemudian lepaskan napas pelan melalui mulut. Lakukan pernapasan ini 3 kali. Kemudian …
2.Menarik napas dalam dan pelan lewat mulut, kemudian lepaskan napas pelan lewat hidung. Lakukan pernapasan ini 3 kali. Kemudian …
3.Menarik napas lewat hidung secara dalam dan pelan, kemudian lepaskan napas lewat hidung pelan. Lakukan pernapasan ini 3 kali.
Ketiga tips diatas adalah tips ‘langsung’ yang kita lakukan ketika tiba – tiba kita diserang kantuk. Namun umumnya ‘penyakit’ ngantuk dan malas ini umumnya sudah menjadi penyakit kambuhan, yang selalu ‘menyerang’ dalam kegiatan kita sehari – hari. Di bawah ini dituliskan tips – tips yang perlu anda ‘lakukan’ agar ‘penyakit’ kambuhan ini dalam hilang secara berangsur – angsur dan efektifitas anda baik dalam bekerja ataupun belajar sehari – hari dapat bertambah.
Tips – tips itu adalah :
1.Atur pola makan.
Syaraf otak (neuron) dalam menjalankan tugas rutinnya sangat membutuhkan energi yang sumbernya dari makanan yang kita konsumsi. Jenis dan kualitas makanan yang kita konsumsi berpengaruh terhadap kinerja otak (pikiran). Maka aturlah pola makan dengan makanan yang mudah dicerna sehingga suplay energi tidak telat. Bila kita mengkonsumsi makanan yang berat, terlalu berserat yang sulit dicerna, energi habis untuk mencerna bahan makanan, suplay energi ke syaraf bekurang sehingga kantuk datang menyerang (contohnya makan kangkung).
2.Asosiasikan/bayangkan apa yang diharapkan dari kegiatan bekerja atau belajar itu.
Misalkan : pendapatan (uang) yang tinggi atau skor yang tinggi misalnya. Tidak cukup hanya membayangkan, tapi harus diikuti oleh keinginan yang kuat untuk mendapatkannya. Tanpa keinginan yang kuat, emosi yang “membara” untuk memperolehnya, maka akan mudah terserang rasa kantuk. Sebab, salah satu hukum pikiran mengatakan bahwa “pikiran akan memberi apa yang diinginkan pemiliknya”. Bila pemiliknya meminta setengah hati, pikiran akan memberikan setengah hati pula. Artinya, pada saat kantuk dating dan karenan niatnya setengah hati, maka pikiran lantas welcome to kantuk!
3.Programlah pikiran bawah sadar Anda dengan cara self talk (bicara pada diri sendiri, membatin terus).
Salah satu cara untuk membuat program dalam pikiran bawah sadar adalah dengan cara self talk secara persisten. Self talk yang harus dilakukan adalah “Saya tidak akan tidur waktu bekerja” atau “Saya selalu terjaga dalam belajar!”. Lakukan sesering mungkin dan seintens mungkin hingga benar-benar menjadi bagian dalam pikiran bawah sadar. Bagian inilah nanti yang akan mengingatkan dengan keras saat Anda mulai terkantuk-kantuk. Bagian ini yang nanti akan “protes” bila Anda mulai berpihak pada rasa kantuk.
4.Aturlah posisi duduk siap untuk bekerja atau belajar.
Jangan sambil duduk bersandar/kepala disandarkan. Jangan pula sambil tiduran. Posisi duduk berpengaruh terhadap datangnya rasa kantuk. Kenapa posisi duduk berpengaruh terhadap datangnya kantuk? Posisi atu gerak tubuh mempengaruhi kondisi pikiran. Bila Anda duduk bersandar, kondisi pikiran terbawa bada kondisi rileks, atau kondisi siap untuk ngantuk/tidur.
5.Patahkan pola kantuk Anda.
Kantuk itu ada polanya. Meskipun pada saat kantuk datang pikiran bawah sadar segera mengingatkan untuk selalu terjaga, namun bila tidak ada keberanian dari Anda untuk mematahkan pola kantuk, maka rasa kantuklah yang menang. Bablas tidur…!
Salah satu caranya adalah begini. Begitu rasa kantuk datang, sudah mulai menguap, jangan lanjutkan dengan duduk bersandar. Cari aktifitas jeda, aktifitas pemutus agar kantuk terusir. Caranya macam-macam: bisa berdiri dan lakukan gerakan-gerakan ringan, seperti jalan-jalan sebentar, bikin kopi, atau jalan-jalan kecil di ruangan sekedar manyapa teman dan refresing. Hasilnya, tidak akan ngantuk lagi.
6.Yang juga cukup penting adalah : Tehnik mematahkan pola (pikir dan kebiasaan).
Sebab, hampir semua inovasi, penemuan baru, dan hal-hal yang berkaitan dengan kreativitas, diawali dengan keberanian “mematahkan” pola lama, dan mengantinya dengan pola baru. Adalah tidak mungkin ingin mendapatkan sesuatu yang baru, tetapi masih dengan cara (pola) pikir lama. Demikian halnya dengan pola kantuk yang pada akhirnya (hasilnya) tidur, maka sebelum kebablasan tidur, maka polanya harus diputus.
Honda brio - Mobil terbaru Honda yang siap hadir di Indonesia siap meramaikan hadirnya Mobil Murah Indonesia. Diawali dengan mobil murah dan mungil dari Honda Motors, yakni Brio. Mobil murah yang rencananya akan launching pada awal 2012 di Indonesia ini, akan menjadisebuah ikon mobil berkualitas tinggi dengan harga terjangkau. Honda Brio sudah dipasarkan di Thailand dan dibanderol dengan harga Rp 115 jutaan. Menurut perkiraan Harga Honda Brio di Indonesia diprediksi tidak akan jauh dari harga yang ada di Thailand. Mobil ini berukuran sangat kompak, yakni berdimensi 3.610×1.680×1.485 mm. Dimensi yang mungil ini membuatnya lincah bermanuver, nyaman parkir di tempat sempit, juga mudah dikendalikan.
Dapur pacunya menggunakan mesin 1.200 cc i-VTEC, 4 silinder, mampu memompa tenaga hingga 90 dk atau terbesar dibandingkan rivalnya di kelas city car. Tingkat konsumsi bahan bakar Brio juga diklaim sangat irit, yakni lima liter untuk 100 kilometer(standaremisiEuro 4).
Bagian transmisi, Honda Brio menggunakan continuously variable transmission (CVT) dan teknologi Honda’s G-Force Control (GCON). Dilengkapi pula dengan dual SRS front airbags, disc brakes, anti-lock brake system (ABS), electronic brake distribution (EBD), serta fitur immobilizer.
Bagaimana? apa sobat otomotif berminat dengan Honda Brio, jika sobat harus bersabar menunggu hingga tahun 2012. Ok tetep semangat…
Melihat tampilannya, Jazz facelift tak banyak mengalami perubahan, namun sekilas jauh lebih sporty dibanding pendahulunya. Menurut Honda Malaysia, peningkatan pada Jazz Facelift 2011 dilakukan pada sektor keselamatan berupa penambahan fitur baru Vehicle Stability Assist (VSA). Dengan teknologi keselamatan aktif ini roda bagian depan mampu menyesuaikan bobot pengereman susuai kondisi permukaan jalan, terutama di saat manuver.
CEO Honda Malaysia Yoichiro Ueno mengatakan penjualan Jazz Facelift 2011 didasari tuntutan konsumen yang semakin tinggi pada aspek keselamatan dan kepraktisan. “Jazz terbaru lebih bernilai dengan gaya menarik dan lebih praktis, serta semakin mengendepankan keselamatan tinggi,” ujar Ueno.
Selain menambahkan fitur VSA, Honda Jazz Facelift 2011 juga merevisi tampilan eksterior dan interior. Pada eksterior Jazz edisi 2011 ini dibekali bumper depan dan belakang berdesain baru yang diklaim lebih aerodinamis. Selain itu, grill depan juga bernuansa baru. Bahkan rangkaian lampu depan dan belakang kini ikut berkasen baru.
Sementara pada interior pembenahan dilakukan dengan mengubah atmosfir kabin menjadi lebih sportif lewat skim warna-warna baru. Hal tersebut tampak pada bangku dan trim. Sedangkan iluminasi pencahayaan pada speedometer dan audio kini menjadi warna kuning. Secara teknis Honda Jazz Facelift 2011 masih menawarkan mesin yang sama, yaitu 1.5-liter i-VTEC. Di Malaysia Jazz Facelift 2011 ditawarkan dengan harga 109.800 ringgit .
POMOSDA- Selain terkenal baik dalam bidang bahasa yaitu Arab dan Inggris atau berbagai kegiatan yang lain , di pondok POMOSDA juga terdapat suatu pabrik susu kedelai atau kacang hijau yang memiliki bermacam-macam kegunaan dan fungsi yang berguna bagi kesehatan. Susu kedelai atau kacang hijau itu di sebut dengan MARASAKE. Walaupun pemasaran susu belum besar dan belum tercantum dalam produk iklan namun kualitas dan mutunya sangat terjamin. Selain itu , harganya pun sangat terjangkau , bubuk kedelai atau kacang hijau instan MARASAKE ini terbuat dari sari kedelai dan kacang hijau murni. Selain mengeluarkan produk MARASAKE.
POMOSDA juga menerbitkan suatu majalah dalam setiap bulannya , majalah itu dikenal dengan majalah AFKAAR. AFKAAR POMOSDA adalah majalah yang dihadirkan oleh kerabat pengabdian POMOSDA untuk masyarakat umum, khususnya Gerakan Jama'ah Lil-Muqorrobien (Gerjalibien) dan berdiri sudah lama , kira-kira sekarang sudah memasuki yang ke-100 lebih. Dan juga hanya majalah inilah yang memuat akan kegiatan santri POMOSDA setiap saatnya, maka tak ada salahnya jika anda membeli majalah ini, tak hanya kegiatan santri yang akan anda temui, tetapi juga berbagai masalah keagamaan (Religius). Oleh karena itu banyak santriwan dan santriwati yang berakhlaq mulia, dan mereka berharap bisa menjadi orang - orang yang bermanfaat dimasyarakat.(am)
SMP POMOSDA, Nganjuk –pondok pesantren ‘’Pondok Modern Sumber Daya At-taqwa’’ atau sering di sapa dengan POMOSDA ini memiliki kira-kira 400 siswa-siswi dari SMP POMOSDA. Selain itu POMOSDA memiliki Sumber Daya Manusia (SDM) yang sangat tinggi oleh karena itu POMOSDA sering mengikuti berbagai lomba dalam banyak hal , salah satunya dalam acara School Contest ke VI yang diselenggarakan oleh Radar Kediri tepatnya pada tahun 2012 ini. Serta POMOSDA juga aktif dalam mengikuti berbagi kegiatan antara lain Perang Mading , ILP Get Talent , Public Speaking , Pramuka , dan lain-lain.
Tepatnya pada tanggal 11 Maret 2012 kemarin , SMP POMOSDA mengikutkan peserta Pramuka se-Kabupaten Nganjuk, Jawa timur. Pada saat latihan mereka terlihat tampak semangat dan bergembira karena mereka mempunyai tekad ingin menjujung nama baik SMP POMOSDA , mereka berjuang dengan melawan rasa lelah . Awalnya mereka sempat mengeluh di karenakan pemberitahuan tentang lomba Pramuka mendadak , namun dengan tekad juang mereka walaupun di sertai latihan yang cukup singkat , merekapun akhirnya dapat sampai Grand Final dan mereka membawa baik SMP POMOSDA dengan memperoleh juara harapan 2 se-Kabupaten , Ngajuk , Jawa Timur .Walau mereka tak masuk 3 besar , namun mereka tak merasa kecewa dengan hasil yang mereka peroleh .
Pada saat kita bertanya tentang apakah yang di persiapkan pada saat mengikuti lomba ia menjawab ‘’ kami mempersiapkan tali , tongkat , dan mengikat tongkat dengan rapi dan kuat . ‘’ Di sana terdapat bermacam-macam lomba yang ia ikuti diataranya adalah Pionering , ODMG , teksPram , Smapur dan Dinamika regu . Di sanapun ia mendapatkan pengalaman baru untuk memajukan ke kompakan , melatih untuk berkreativitas dan dapat melatih mental . Lomba itu diadakan di SMA Kertosono atau yang di sebut SMAKER . Dalam acara kegiatan tersebut SMP POMOSDA mengeluarkan peserta dengan Pinru yang bernama Aji , Diah , Syafiq , dan Nafi’ . Serta beranggotakan oleh Hilman , Rizki , Uma , Sulkhon , Cholifah , Isti’ , Nining dan Gandes . Acara itu diadakan oleh Kwarcab Nganjuk dan di laksanakan pada tanggal 11 maret 2012 . Diadakan guna untuk melatih dan menjalin sesama Pramuka . Pelaksanaan kegiatan Pramuka di sana berlangsung sangat lancar , namun di tengah berjalannya kegiatan tersebut , tiba-tiba datang cuaca yang tidak bersahabat hujan sangat deras pada waktu lomba terselenggara . (at)
Jakarta - Pengereman adalah hal yang paling penting diketahui pengendara saat berkendara sepeda motor. Ironisnya masih banyak pengendara sepeda motor yang tidak tahu teknik pengereman yang benar. Bahkan dalam kurikulum training Safety Riding Honda, materi pengereman adalah materi yang pertama diajarkan dalam “menu saat berkendara”.
Pada saat kita memutuskan untuk belajar mengendarai sepeda motor, hal pertama yang harus kita pertimbangkan untuk menghindari diri dari resiko kecelakaan adalah bagaimana kita dapat menguasai teknik untuk menghentikan laju kendaraan. Satu-satunya alat yang bisa dengan aman mengurangi laju kendaraan dan menghentikan kendaraan adalah rem.
Engine brake : efek pengereman yang ditimbulkan akibat penurunan kecepatan putaran mesin (tidak ada untuk type matic), bisa membantu mengurangi laju kendaraan akan tetapi yang bisa menghentikan laju kendaraan adalah rem. Apabila teknik pengereman sudah dikuasai dan terlatih untuk melakukannya, maka kepercayaan diri akan meningkat dan jarak pengereman bisa diperpendek.
Semakin pendek jarak pengereman akan semakin baik, semakin jauh resiko kita terhadap kemungkinan terjadinya kecelakaan.
Pada sepeda motor kita mengenal rem depan dan rem belakang. Paling efektif untuk menghentikan laju kendaraan adalah rem depan. Artinya apabila teknik pengereman telah dikuasai dengan baik, maka jarak pengereman paling pendek akan diperoleh apabila mengaplikasikan rem depan. Rem belakang hanya digunakan sebagai penyeimbang. Dalam kondisi latihan biasanya kita atur segalanya adalah ideal dan dilakukan secara berulang, hal ini semata-mata untuk mengasah kemampuan kita dalam menguasai teknik dasar pengereman. Pada saat berkendara di jalan raya penting untuk kita memperhatikan hal-hal lain yang tidak akan kita jumpai seperti pada saat latihan, misalnya : kondisi jalan yang tidak rata, berpasir, basah, dan sebagainya.
Dalam latihan, bisa dicoba beberapa pengereman; pengereman dengan menggunakan rem belakang saja, kemudian rem depan saja, dan terakhir cobalah dengan teknik pengereman yang benar dengan menggunakan kedua rem. Dengan kondisi yang ideal cobalah untuk merasakan dan membandingkan jarak pengereman yang dihasilkan. Urut-urutan dalam proses pengereman (dengan SM type sport) yang penting untuk dilatih (sampai dengan sepeda motor berhenti) :
Melajulah dengan kecepatan tertentu. Untuk awal, 40 km/jam cukup untuk kita bisa melatih teknik dasar pengereman. Gunakan gigi 4 ke atas. Pada saat kita putuskan untuk mengerem, hal pertama yang harus kita lakukan adalah melepaskan putaran gas (deselerasi). Posisi tangan saat ini adalah menggenggam penuh grip gas (tidak ada jari yang standby pada tuas rem depan). Kemudian langkah berikutnya adalah tangan menarik tuas rem depan dengan cara diremas (seperti bersalaman) dan pada saat yang bersamaan kaki kanan memijak rem belakang sebagai penyeimbang. Pastikan posisi sepeda motor tegak (tidak miring) sehingga resiko tergelincir/terpeleset tidak terjadi.
Tepat saat sepeda motor akan berhenti, tarik tuas kopling sehingga mesin tidak mati dan turunkan kaki kiri saat berhenti. Dalam latihan tidak disarankan menggunakan engine brake, semata-mata untuk melatih diri dalam penguasaan teknik dasar pengereman. Langkah tersebut dilakukan secara berulang sampai benar-benar dikuasai. Sebagai evaluasi, dengan teknik pengereman yang benar maka dapat dilakukan pengukuran jarak pengereman (dengan memberikan marking sebagai penanda jarak di sepanjang lintasan pengereman).
Setelah evaluasi diperoleh, selanjutnya latihan dapat dilanjutkan dengan menambah kecepatan sesuai kemampuan, misal: 60 km/jam. Perlu diingat, jangan memaksakan diri untuk mengaplikasikan rem depan sekuat-kuatnya untuk awal latihan. Resiko terjungkal akan didapatkan apabila “feeling” dalam meremas tuas rem depan dengan optimal belum dikuasai. Latihan berulang dibutuhkan untuk mendapatkan penguasaan yang maksimal. Selamat berlatih dan berkendara aman dan nyaman bersama Honda.
Jakarta - Saat ini sering kita jumpai sepeda motor yang dimodifikasi alias dirubah sesuai keinginan pemakai, namun apakah sepeda motor dimodifikasi nyaman dikendarai? Rasanya sebelum anda memodifikasi dapat simak ulasan ini.
